“一叶扁舟”临江而立、“层层光影”入夜生辉……作为落实江苏省南京市一江两岸“九大城市客厅”规划的重点工程，南京市中央北路滨江风光带鼓楼段城市“新客厅”——上元门观江平台目前已基本完工，进入收尾阶段。项目建成开放后，将通过沿江步道与五马渡形成有机衔接，为市民带来惬意休闲的亲水之地。

“一苇渡江”　勾勒滨水天际线

据了解，该项目以“一苇渡江”文化为灵感，设计了3组曲折而上的平台，既像江面上的一叶扁舟，又模拟周围起伏的山形地势，展现大山大水的古都气象。

“我们采用水平延展的地景建筑形式，横向链接长江水景与滨江风光带，以Y字形延展引导人流动线与城市轴线；纵向空间层层错落折叠，打通地面、地下区域，无缝衔接周边商业配套。”项目负责人介绍说。

上元门观江平台全长约213米，最高处达14.5米，临江面宽90.9米。层层错落的横折板是这座平台的骨架，沿着板面走，观景步道蜿蜒顺畅。待到夜幕降临，灯带将次第亮起，镂空结构在灯光映照下呈现出层次分明的光影效果，形成独一份的江景夜色。

“化整为零”　破解施工难题

观江平台主体部分结构为大跨度、异形、变截面钢结构。曲面造型的钢结构在地铁正上方实现安装、组装并与混凝土平台结构精准合龙是项目施工的重难点。

“运输前，在工厂化整为零；安装时，到现场化零为整。”施工单位负责人介绍说，“项目钢结构均由加工厂模块化生产，在胎架上进行1:1预拼装还原，确保构件加工、制作、预拼装的精度。运送至现场后，再按编号组装焊接成整体，确保与结构模型和设计图纸一致。”

与水域工程相比，岸上陆域部分地质条件同样复杂。观江平台施工的正下方18米处是正在运营的南京地铁3号线。由于项目48米超大钢结构主体跨越地铁大盾构隧道及地铁保护区，还需在盾构隧道的两侧打下64根混凝土灌注桩以支撑整个观江平台的荷载，保障地铁安全运行尤为重要。为此，施工单位联合地质专家组等制定了科学、严谨的施工方案，将工程桩的施工扰动降到最低。

观江平台上的光伏玻璃护栏是光伏建筑一体化（BIPV）设计的创新应用。这块玻璃栏板兼顾安全围挡、景观美感与光伏发电多重功能，平台立面直接化身为一座迷你绿色发电站。项目负责人说：“哪怕是傍晚、阴天这类光照不足的时段，这块栏板依旧能高效发电，为灯光持续输送环保洁净的绿色电能。”

“通江达岸”　焕活共享空间

上元门观江平台是江南环城绿廊的重要组成部分，共设有6个上下出入口，方便游客出入。在平台尽头，市民可以沿着台阶步入滨江绿道，感受江风的轻拂。同时，将建造“一级驿站”，为市民提供休息空间，提高步行赏景的舒适度。

作为上元门片区商务商贸、科技创新、文旅体验三大产业的交汇点，这里将形成一个集高端设计创意、文化艺术展示于一体的创意走廊，为南京城市发展注入新活力。

一廊揽江，一城风光。上元门观江平台不仅是一处观赏长江美景的全新打卡点，更是南京优化滨江空间、打造宜居城市客厅的生动实践。相关负责人表示，将持续推进滨江风光带品质提升工作，实现城市绿道、滨江风光带相互连通，构建起江南环城绿廊，形成南京城一条绿色、人文的生态风景线。

宁建轩

2026年8月26日《中国建设报》2版